COMERCIO E INDUSTRIAS


Adiós obsolescencia programada, hola fabricación aditiva

10/12/2020

CATEGORíA: Industria y Mantenimiento MARCA: Construcciones Mecánicas Mecoval

¿Qué podemos hacer con los productos de los cuales nos quedamos sin repuestos?


Antonio Enguix Lozano

 

Podríamos definir la obsolescencia programada como el límite que de forma intencionada se aplica a la vida útil de un producto. Fue en 1924 cuando los principales fabricantes de bombillas se reunieron para ponerse de acuerdo y limitar la duración de las mismas, este acuerdo daba el pistoletazo de salida a la “Era del Consumo”, y las empresas de diferentes sectores empezaron a adoptar este modelo. En 1928 la revista Printer´s Ink afirmaba “Un artículo que no se desgasta es una tragedia para los negocios”.

 

© Construcciones Mecánicas Mecoval tiene la capacidad de combinar piezas mecanizadas con piezas fabricadas aditivamente, manteniendo funcionalidad y precisión.

 

 

Hay diferentes clases de obsolescencia programada: por incompatibilidad, por estética, por caducidad, por ecología... pero hay una a la que me gustaría referirme en particular: La obsolescencia indirecta, y es la provocada por la imposibilidad de reparar un producto dada la inexistencia de repuestos o recambios.

 

No sé si os ha ocurrido en alguna ocasión, pero particularmente me he encontrado en situaciones donde no poder reparar un producto, dado que el repuesto está descatalogado y no queda más opción que la compra de un producto nuevo.

En los años pretéritos este modelo podría estar justificado por el desarrollo económico del mercado, pero actualmente tiene sus días contados dado que nuestra creciente conciencia ecológica no admitirá la degradación del medioambiente a base de generar de forma intencionada chatarra inservible.

 

Y ahora, si no estamos dispuestos a seguir con ese modelo ¿qué podemos hacer con los productos de los cuales nos quedamos sin repuestos? Sin duda veo una gran solución en la fabricación aditiva, es importante pensar en ella para la fabricación de aquellos repuestos descatalogados en un plazo récord y a un coste ínfimo. La flexibilidad de la fabricación aditiva nos permite además implementar de forma sencilla todas aquellas mejoras que consideremos en base al uso y la experiencia acumulada. Es importante el desarrollo y el conocimiento de la fabricación aditiva en los departamentos de mantenimiento, ya que supone un cambio total de mentalidad, pasando de tirar un producto por no tener recambio, a mejorarlo con el rediseño de ese mismo recambio.

 

Antonio Enguix Lozano es ingeniero en Zeleros Hyperloop, una empresa española que lidera la revolución de la movilidad sostenible y que se encuentra en camino de desarrollar un sistema de hiperloop disruptivo para mover pasajeros y carga de manera eficiente. Actualmente la empresa cuenta con un equipo de 20 ingenieros y doctores de distintas especialidades desarrollando las diferentes tecnologías que conforman el sistema de transporte Hyperloop. Además, es CEO de Construcciones Mecánicas Mecoval empresa dedicada a la fabricación de maquinaria, subconjuntos y piezas para diferentes sectores, que van desde la industria pesada hasta la náutica y aeronáutica.

 

Más información en www.mecoval.com

 

 

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